世界的な規格であるASTM（米国材料試験協会）の認める高速四球試験において最も小さな摩耗痕であることを実証。
低燃費車に採用される低粘度オイルの場合、十分な厚みの油膜を保持できずにカムシャフトやクランクシャフト（ジャーナル）等に偏摩耗、異常摩耗が生じることがあります。エコカーを長く大切に乗るためにこそ強固な被膜と極圧性能を高める添加剤が重要です。
主なオイルメーカーのエンジンオイル／ギヤオイルに対し適合性を確認済み。4輪自動車用オイル全て（A/T、CVTオイルは除く）に添加可能です。
金属表面と反応し平滑化する極圧潤滑膜、極小レベルまで表面を仕上げるナノ微粒子コーティング膜や特殊有機化合物が熱や剪断力を受けてフリクションポリマーを形成することでオイル交換を行った後も性能を持続します。
エンジン内部の摩擦損失は車全体の1/4以上を占めています。ZEROFRICはフリクションロスを低減し、エンジンの動力を無駄なく伝達させます。
| リジェ・ゼロフリック | |
|---|---|
| 潤滑成分 | 多層被膜を形成する複数成分の相乗作用で広範囲な潤滑領域で効果を発揮。 |
| 安全性 | メカニズムや環境に負荷の少ない成分構成により安全性に非常に優れる。 |
| 特色 | これ一本で全ての4輪自動車オイルに使用可能（A/T、CVTオイル除く）。 |
| 耐摩耗性能 | 荷重286kgをかけるも試験機は停止せず回り続け金属チップの摩耗痕も極小。 |
| 適合性 | 主なエンジンオイル、ギヤオイルとの適合性を検証した最適なブレンドを採用。 |
| その他機能 | 特に極圧性能の向上に特化し抜きん出た耐摩擦効果を発揮。清浄分散性も発揮。 |
| 交換サイクル | 約1万5千kmまで再注入の必要なし。 |
| 用途 | ガソリンエンジン（ハイブリッド車/ロータリー車含む） ディーゼルエンジン デフ及びマニュアルトランスミッション ※4輪自動車エンジン／ギヤ専用 |
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| 使用量 |
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| 使用方法 |
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| 種類 | 品番 | 用途 | 内容量 | 定価(税抜価格) | 直販 |
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| リジェ・ゼロフリック | 910028 | エンジン／ギヤオイル添加剤 (AT/CVTオイルは除く) |
230ml | 6,380円(5,800円) | 購入 |
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